Повторное соединение отдельных вагонов и рекомбинация подвижного состава - ключевая проблема в эксплуатации современных поездов в части настройки опорной сети передачи данных. Например, соединение двух 8-ми вагонных составов в один 16-ти вагонный поезд, для увеличения пассажировместимости или сцепка вагонов от двух разных составов одной модели поезда в один подвижной состав!
Самым важным в этой ситуации является решение проблемы связи между реорганизованными поездами! По этой причине Международная электротехническая комиссия определила, что необходима новая магистральная сеть поездов на базе Ethernet для замены устаревшей железнодорожной шины для реализации передачи данных после реорганизации поездов. Предлагаемый новый коммутатор 3-го уровня используется в качестве узла магистральной сети для передачи данных между вновь сцепленными вагонами поезда. Коммутаторы серии Aquam ETBN были специально разработаны для удовлетворения требований, предусмотренных стандартом IEC для магистральных Ethernet узлов на поездах (Ethernet Train Backbone Nodes - ETBN).
Перестыкованные вагоны поезда из различных составов не могут осуществлять обмен данными из-за конфликтов IP-адресов терминалов и различных сегментов сети. Следовательно, необходимо запустить протокол обнаружения топологии поезда на коммутаторе ETBN, чтобы реализовать автоматическое выделение IP-адресов оконечного оборудования, повторное изучение маршрута, обнаружение топологии и т.д. Протокол определения топологии поезда реализует автоматическое отправление двух видов сообщений, генерирует каталог сети поезда и таблицу соединений из базы данных, группировки записей и направления группировки, а также MAC-адреса ETBN и направления ETBN.
Хотя ETB и TTDP решают проблему связи после реорганизации состава поезда центральный блок управления поездом не может получить результат топологии, направление движения и информацию о маршалинге после повторного подключения. Поэтому Международная электротехническая комиссия выпустила Спецификацию сети связи для поездов, которая определяет три основные функции, а именно базу данных топологии поездов, службу управления ETB и протокол передачи данных в реальном времени. База данных топологии поездов включает четыре типа баз данных, а именно: информацию о маршалинге, каталог сети поездов, каталог движения поездов и каталог типа поездов.
Служба управления ETB используется для обозначения подвижного состава, а также для вставки/добавления и подтверждения вагонов поезда. ETBN предоставляет интерфейс связи, позволяющий клиенту службы управления ETB выполнять указанные выше функциональные операции.
Коммутатор ETBN должен соответствовать спецификации протокола передачи данных в режиме реального времени, открывать соответствующий интерфейс и разрешать ECSC или другим терминалам доступ к коммутатору ETB через протокол TRDP и назначенный Comid, чтобы получить данные топологии сети поездов, каталог работы поездов, назначенные локомотивы и вставленные вагоны.
Промышленный защищенный коммутатор серии Aquam ETBN, разработанный KYLAND не только соответствует EN50155, но и стандарту противопожарной защиты транспортных средств EN45545, а также стандартам IEC61375-2-5, -2-3 и -3-4 и поддерживает TTDP, TTDB, ECSP и TRDP. Кроме этого данные коммутаторы соответствуют классу защиты IP65, водонепроницаемы и ударопрочны и полностью удовлетворяют требованиям для эксплуатации в железнодорожном транспорте.
Новый коммутатор серии ETBN значительно упрощает составление поезда из любых вагонов одного типа подвижного состава!
