Новая модель пассажирского поезда для наземного метро «Иволга 1.0/2.0/3.0» Поезд Иволга выпускается с 2017 г.

Иволга-платформенный подход

• Работа по системе многих единиц до 12 вагонов в составе
• Время смены направления движения Иволги 3 –1-2 минуты
• Цифровая система управления поездом
• Предиктивная система диагностики технического состояния электропоезда
• Система пассивной безопасности: крэш-модули на головных и промежуточных вагонах

Решения для безопасности пассажиров

• Видеонаблюдение внутри и вокруг поезда
• Мониторинг технического состояния состава в режиме реального времени
• Система подсчета пассажиров
• Система пассивной безопасности: крэш-модули на головных и промежуточных вагонах поглощают энергию удара при столкновении

Структурная схема

УПУ-Унифицированный пульт управления отвечает за взаимодействие вычислительной системы УПУ с другим его оборудованием, поездным оборудованием, независимыми системами (безопасности, пожарно-охранной сигнализации, тягового и тормозного оборудования, оповещения пассажиров и т.д.
БУВ -Блок управления вагоном обеспечивает передачу в УПУ контролируемых параметров согласно протоколу обмена, подключение оборудования по командам УПУ в соответствии с протоколом обмена, передачу по шине «CAN open» информации от датчиков или сигналов управления.